探底蔚来中心,亲手摸一把这部“第一话题车”才放心|仕播

自上市以来便一直成为话题中心的蔚来ES8,除了强大的背景支持以外,到底还有什么致胜法宝呢?本周驾仕派视频直播组来到了成都新开的首家蔚来NIO House,带大家一起来深入探底这款“网红”车型。

外观方面,蔚来ES8采用了X-BAR设计概念,造型显得更加独特与张扬。前脸部分粗壮的银色镀铬条呈现出“X”的造型,使整车更具潮流感。虽然是纯电动车型,但前脸部分依然延续燃油车设计方盛京棋牌式——大面积的黑色中网与银色的镀铬条形成了强烈的视觉冲突,使得整个前脸部分辨识度十足。车侧部分,反转设计的隐藏式车门把手极具科技感,而相比于特斯拉的隐藏门把手设计,蔚来ES8的开启方式更加便捷。来到车尾,相比前脸尾部造型在趋于温和与朴素同时,阶梯式的设计以及宽大的黑色塑料下包围也让整车多了一丝运动感,并且车尾在发生剐蹭时能最大程度节省维修成本。

作为一款大中型SUV,蔚来ES8的白金会长宽高分别为:5022mm、1962mm、1756mm,加上3010mm的欧博平台轴距,使得整车空间方面表现十分出色,并且欧博平台也是得益于超长的轴距,车身整体在视觉效果上更加修长,带来一种气派感。

进入车内,白金会全车采用Nappa真皮包裹,一块10.1英寸的中控大屏几乎代替了所有的物理按键,整个内饰部分即简约又具有不错的科技感。前排部分,手套箱的取消以及增加了腿托和脚托功能,也使得副驾的乘坐舒适度得到很大的提升。并且,前排超长的滑行距离,也能更靠近二排,方便照顾二排的儿童及老人,这也体现出了蔚来细致的人性化关怀——官方称之为“女王副驾”。

个人看来ES8内饰最大的亮点是实体化的NOMI车载人机交互系统,从原来的“对着屏幕说话”到更加智能富有情感的交流,实用性以及趣味性得到的很大的提升。而在我看来内饰中唯一的小遗憾是天窗及天窗遮阳帘的开关居然是点触式,这似乎与ES8的人设有些不符。

在动力系统方面,蔚来ES8搭载了前后共两台15000prm的高功率感应电机,拥有最大输出马力650ps,可实现电动全时四驱行驶。该车的百公里加速仅需4.4s,同样满足用户需要的畅快加速体验。

电池方面,ES8搭载了经历过2000多次高寒和高温测试的液冷三元锂电池组,并且厂家也给出了10年/30万公里电池衰减小于20%的官方测试数据。最大综合续航里程为355km,当以60km/h匀速行驶时续航可达500km。

蔚来汽车另一个独到之处、或者说颇具话题性的一点是,在充电方面蔚来ES8除支持超级充电桩充电之外,还支持之前很多国产品牌如北汽、海马、力帆,甚至是新能源大佬特斯拉因为后期成本以及运营问题而宣布放弃的“换电模式”技术——相信这一点会成为之后促使客户下单的因素。

车的情况了解完之后,我们跟随店内的工作人员对这个颠覆传统的4S店——准确的说NIO House进行了参观。

蔚来中心共两层,一层是和传统4S店类似的产品展示区,让顾客近距离的感受蔚来的各类产品,开元棋牌以及通过VR体验车辆的性能及驾驶感受。真正的体现“House”内涵的是二层,这里是开放给用户使用的空间,其中包括Lab、Open Kitchen、Forum、Library、Joy Camp、Living Room六个功能区,而这些空间均可通过积分兑换使用。赚取积分的方式也有很多种,例如下载蔚来App注册会员、签到、互动均可获得积分,并且使用积分还可以兑换蔚来专属礼品。总之在蔚来中心的二层摆脱了冰冷的汽车,更具有生活气息。

驾仕总结:

如果说魏派和领克是中国车企中的高端品牌,那么蔚来无疑是中国新能源品牌中的高端,并且通过体验也可以看出,蔚来ES8不论是颜值还是技术也都达到了国内新能源汽车的顶尖水品。在新能源车型大热的当下,44.5万元—54.8万元的售价(补贴前)到底会有多少消费者为之买单呢?让我们拭目以待。

对这个设计独特、做工细致、配置丰富,而且乘坐感舒适,空间也相对实用的“中国版特斯拉”想了解更多的朋友,可以点击下方“阅读原文”,进入驾仕派在汽车之家的直播室回顾我们之前的直播视频,来看看这部中国品牌的高端新能源SUV还有什么过人之处。

文|知安

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